國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新發(fā)布的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示，2018年11月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比持平（零增長(zhǎng)）。貨運(yùn)需求在此前連續(xù)31個(gè)月保持同比增長(zhǎng)，11月份貨運(yùn)需求增長(zhǎng)率是自2016年3月份以來(lái)的最低水平。貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)4.3%。運(yùn)力增長(zhǎng)連續(xù)九個(gè)月超過(guò)需求增長(zhǎng)。
IATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，“第四季度通常是航空貨運(yùn)的旺季，11月份貨運(yùn)需求同比持平非常令人失望。盡管我們預(yù)計(jì)2019年貨運(yùn)需求將增長(zhǎng)3.7%，但下行風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)增加。貿(mào)易緊張局勢(shì)引發(fā)焦慮，我們希望政府專注于貿(mào)易促進(jìn)繁榮增長(zhǎng)，而不是采取懲罰性關(guān)稅封鎖國(guó)界。
2018年11月份，北美、中東和拉丁美洲地區(qū)貨運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；亞太、歐洲和非洲地區(qū)貨運(yùn)需求同比下降。
亞太航空公司2018年11月份航空貨運(yùn)需求與2017年同期相比下降2.3%，是自2016年5月份以來(lái)首次出現(xiàn)同比下降。出口商生產(chǎn)面臨更多不利因素，尤其是中國(guó)供應(yīng)商交貨時(shí)間縮短，需求因此受到影響。運(yùn)力增長(zhǎng)3.1%。
北美航空公司2018年11月份增速連續(xù)第二個(gè)月領(lǐng)先其它地區(qū)，貨運(yùn)需求與2017年同期相比增長(zhǎng)3.1%。運(yùn)力增長(zhǎng)6.3%。過(guò)去一年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)以及消費(fèi)支出強(qiáng)勁增長(zhǎng)有助于提振航空貨運(yùn)需求，美國(guó)航空公司因此獲益。
歐洲航空公司2018年11月份貨運(yùn)需求與2017年同期相比下降0.2%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)3.1%。出口商生產(chǎn)面臨更多不利因素，尤其是歐洲主要出口國(guó)之一的德國(guó)供應(yīng)商交貨時(shí)間縮短，需求因此受到影響。
中東航空公司2018年11月份貨運(yùn)量與2017年同期相比增長(zhǎng)1.7%。運(yùn)力增長(zhǎng)7.8%。過(guò)去6個(gè)月，受往返歐洲和亞洲貿(mào)易增多的提振，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國(guó)際航空貨運(yùn)需求呈上漲態(tài)勢(shì)。
拉美航空公司2018年11月份貨運(yùn)需求與2017年同期相比增長(zhǎng)3.1%。運(yùn)力增長(zhǎng)2.0%。國(guó)際貨運(yùn)需求年初至今同比增長(zhǎng)6.3%。但該地區(qū)主要市場(chǎng)呈現(xiàn)疲弱態(tài)勢(shì)，尤其是南美與歐洲的市場(chǎng)，10月份出現(xiàn)了同比下降（據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示）。
非洲航空公司2018年11月份貨運(yùn)需求與2017年同期相比下降7.8%。這是九個(gè)月以來(lái)，需求第八次出現(xiàn)下降。運(yùn)力同比下降7.4%。所有往返非洲主要市場(chǎng)的需求依舊疲軟。與2017年年中的峰值相比，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國(guó)際貨運(yùn)量下降7%；與2015年年末的最低水平相比仍增長(zhǎng)28%。
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